Pada bulan Jun 2016, 7.7 juta kad telah dikeluarkan. Jenis kad yang paling banyak digunakan (mengikut urutan menurun) adalah Dewasa, Senior / Pesara, Anak / Remaja dan Konsesi.[111]

Dua bilion perjalanan telah dilakukan di rangkaian Opal pada Mei 2018. Rata-rata 13 juta perjalanan dilakukan setiap minggu dan terdapat lebih daripada 3.7 juta kad Opal dalam penggunaan aktif.[112]

Transport for NSW telah menyatakan bahawa pelanggan lupa untuk mengambil kira setelah sekitar 3% perjalanan, jadi mereka akan dikenakan tarif lalai.[113]

Sistem tiket elektronik Opal telah memenangi pelbagai anugerah yang mencerminkan keunggulan dalam reka bentuk untuk tiang pembaca kadnya yang unik yang digunakan di dermaga feri tanpa gerbang, perhentian kereta api ringan dan stesen keretapi. Sebagai tambahan, projek dan pelaksanaannya diakui cemerlang oleh Infrastructure Partnerships Australia. Pada 12 Mac 2014, Opal dianugerahkan Projek Infrastruktur Terbaik Tahun 2014 Australia.[114][115]

Pengenalan Opal menimbulkan perdebatan mengenai struktur tambang Opal yang berbeza dan tiket kertas bekas MyZone. Walaupun lebih murah daripada tambang tunai tunggal, tambang tunggal Opal lebih mahal daripada bas dan feri TravelTens, dan Opal tidak memberikan harga yang setara dengan tiket berkala MyTrain atau MyMulti serba boleh.[116] Sebuah laman perbandingan tambang tidak rasmi yang disebut Opal atau Tidak menyatakan bahawa lebih daripada separuh perjalanan pengangkutan awam yang dibandingkan lebih mahal menggunakan Opal berbanding dengan tiket kertas.[116][117] Transport for NSW mempertikaikan penemuan laman web itu, menyebutnya "penuh dengan kesilapan" dan menyatakan bahawa hanya 7% yang "berpotensi" membayar lebih banyak, tetapi enggan melepaskan analisis di sebalik angka tersebut.[116]

Di samping itu, kekurangan awal faedah pemindahan dikritik. Corinne Mulley, ketua Institut Pengajian Pengangkutan dan Logistik, menggambarkan pelancaran kad itu sebagai "peluang terlepas" kerana, pada masa itu, Opal mengekalkan banyak "denda pertukaran" untuk membayar pindahan, dan Opal lebih banyak mahal daripada MyMulti untuk beberapa pengguna pelbagai mod.[118] Menteri Pengangkutan Gladys Berejiklian menolak kritikan itu, dengan menyatakan bahawa "kami percaya bahawa pelanggan harus membayar untuk mod yang mereka gunakan".[119]

Keperibadian

Masalah privasi yang penting telah dibangkitkan, kerana maklumat perjalanan Opal tersedia untuk jabatan kerajaan tanpa waran.[120] Among those who have expressed concerns have been New South Wales Privacy Commissioner Elizabeth Coomb, the Combined Pensioners and Superannuants Association of NSW, and the University of Sydney.[120]

Sepanjang tempoh percubaan pelanggan kad Opal, semua kad Opal wajib didaftarkan dengan maklumat peribadi pelanggan. Ini membolehkan maklum balas dan masalah direkodkan ke akaun individu. Kad yang didaftarkan menawarkan kemampuan untuk melindungi baki dan memindahkannya ke kad baru, jika kad itu hilang, dicuri atau rosak. Data disediakan untuk jabatan kerajaan NSW lain dan agensi penguatkuasaan undang-undang.[121] Kebimbangan mengenai privasi telah berulang kali ditimbulkan di media arus perdana, dengan pengulas mempertanyakan sejauh mana data pengguna dapat diakses oleh pihak berkuasa.[122][123][124] Sejak Julai 2014, kad Opal dewasa dan kanak-kanak / remaja yang tidak berdaftar telah tersedia.[125] Pada bulan Disember 2014, University of Sydney menunda kolaborasi dengan sistem kad Opal baru, dengan alasan kebimbangan keperibadian,[126] sedangkan Universiti Macquarie, Universiti New South Wales dan Universiti Katolik Australia telah bersetuju untuk memberikan "data pelajar" ke rangkaian kad.